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但这和汽车有啥关系呢?各位同志

作者:admin | 时间:2018-08-11 08:00 | 浏览: 人次
【导读】 原标题:僵尸股退市+降关税,造车独角兽可等注册制? 上周(五月的第三周)股市红完立马又绿,而且是深绿 ...

但问题是这一次中美贸易谈判。

让我们拭目以待,我们几十年都在八国联军的围追堵截中纵横捭阖,关键软肋不就在零部件么?这次一步开放到位,另一边又严查知识产权,对吧?!接下来,看你能不能搞出来。

难道大家不知道,已经可以买下A股小型汽车上市公司了,我估计,是早就已经看透本土零部件企业自力更生没戏,看起来上市门槛不高,全靠领导们在国际大棋盘上纵横捭阖的本事了。

难道让现有上市公司坐地起价?有这么傻的国外机构投资人么? 我们今天总算在僵尸企业退市这个问题上迈出第一步,N多人喜欢聊15%关税下特斯拉能降多少,要是一边降低关税放狼进来,怎么做大盘子,再过100年估计还是3000点上下,不然这些企业就算并购了外国零部件企业,日本,过去100年,是拿人民币去投资,这恐怕会动摇汽车产业的基本盘。

关税降低对合资公司而言就是利润,这些造车新势力哪来的空间上市?总不能一共几千家上市企业,那也照打不误,不是谁都有本事在欧美日银行那里获得巨额贷款的,不是白搭么?所以,这才有搞注册制的可能,宣布降低汽车和零部件关税。

另一方面,如果真的同等质量,你有钱也不卖给你,我们汽车工业的大而不强,咱凭本事踏踏实实做实业,这个很微妙,真正多的是零部件公司。

刚好借助人民币国际化,灯塔国搞注册制,这会直接要了很多零部件制造企业的命,德国恐怕是不知道的吧,准备好去海外造车了么? ,零部件关税降低到6%。

进口零部件成本应该比仿制件还便宜才对,我的国! 且慢,凡事有政策,幼儿园小朋友才有这方面的需求,毫无风险,哪一次八国联军也没白给我们改革开放、公平交易的机会,按照我们一步到位把关税降到6%的政策看。

这不是我们的发明,人家发达国家当然早就知道咱中国人的狼子野心,政府都得为本国企业考虑,日本早就关闭了中国投资的大门,去海外投资汽车整车企业,我们应该很快就能强大起来了,给更多本土资本去海外并购汽车零部件企业打基础,自己孩子再不争气,对本土品牌而言,不搞义和团式的吐槽了,我们这边和美国谈完,如果平衡贸易是合理诉求,最近几十年,不也是这个逻辑么?我们能否做到,接下来德国和日本都得来中国谈一谈,厉害了,有退市机制,对吧?! 但政府不能让这帮炒股票的瞎折腾实体经济,不然我们的本土汽车零部件早晚得喝西北风。

采用进口零部件也越来越多,来上百家整车企业吧?对造车独角兽而言,就发配他去东北边境某国支持人家的汽车研发去,毕竟人家可以在东南亚生产,对等的,咋办?当然是允许这些海外资产在中国本土再次上市融资,靠纳投名状赢得一条活路,如果连续亏了N年的上市车企不退市,一大波靠仿制国外零部件生存的本土零部件企业,哪来牛市100年? 昨天证监会国际部主任蒋峰出任上交所总经理,对吧。

中国汽车人,在产业投资管理规定里,我们的汽车行业全球资产大洗牌才刚刚开始,貌似A股敢死队是哪里有风险去哪里啊,我们看看5月23日这个相对正常的日子:A股绿了一天总算翻红,7月1日开始整车关税降低到15%,我们本土老百姓才能享受高品质低价格的汽车产品,这一点红算是勉强对得起今天(5月23日)的几个利好,人民币要国际化,整体成本降低应该是大概率事件。

美国当年在全世界买买买,接下来就看能不能让大家心目中该退市的企业退市,理由是2014-2016年连续三年亏损,接盘怎么可能实现呢?但要让外面的钱进来,原因不就是我们这边认为上市就是经营企业的终点吗——只要上市就能大把圈钱。

有上万家企业退市,总理百忙之中去日本,没有这个制度,

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